Witam,

Proszę o poradę bardziej doświadczonych kierowników.
Chce zamienić oponę w swoim VTX - 1300 R przód (2005 r.) .
Obecnie mam oponę bezdętkową model: DUNLOP D404F 140/80-17.
Mój magik - wulkanizator twierdzi, że takiej opony już nie produkują.
Trochę podzwoniłem i rzeczywiście jest problem. Są jakieś zamienniki z różnymi "dziwnymi opisami"?
np.: model ten sam (profil, szerokość itp) ale oznaczenia:
- D 404 - bez "F" (o co chodzi z tym "F")
- TR 91
- K 655
- street smart
- samo 404?
Czy któryś z tych modeli mogę zakupić?
Ktoś podpowie.
z góry dziękuję
carpe

Osobiście nie mam najlepszego zdania o oponach Dunlop szczególnie w naszych sprzętach. Śliskie i nierówno się scierają ( nie wiem czemu lewa strona opony ) oczywiście to moja opinia.
Co do D404 to jest to oznaczenie producenta tak samo jak D404F czyli tylko oni tak naprawdę wiedzą co oznacza F.
Moim zdaniem to po prostu kolejny model po 404 i musieli wstawić jakiś wyróżnik zapewne coś oznacza np Free czy Fast ale ja bym do tego większego znaczenia nie przykładał
jak wklepałem twój model do wyszukiwarki dunlopa to podał k655, ale wszystkie te opony sa diagonalne czego ja osobiscie nie lubie bo moje pyrkanie na to za bardzo nie pozwala.
a nie myślałeś o przesiadce na inną firmę. Wiem ze to nie jest zalecane aby mieć każdą oponę z innej parafii ale nie wszystkich stać żeby wymienić komplet a opony nierówno się ścierają
Przeczytaj sobie Ten artykulik

Ja na twoim miejscu wybralbym opone o oznaczeniu 140/80 R17 przynajmniej 69 S, T, U lub H

TUTAJ masz dobrą stronę odnośnie kupna opon

CARPE napisał:

Jeśli chodzi o oznaczenie opony D404 literą F to oznacza, że jest to opona przednia
F jak Front

Co do ścierania się lewej strony bardziej niż prawej. Nie jest to wina opony, ale większej prędkości i pochylenia Moto w na łuku w lewo. Większość kierowników pokonuje łuk w to stronę poprostu szybciej bo więcej widać. Stara zasada Ale prawdziwa

Ta i to tylko kierownicy danlopów, Ci na metzelerach i avonach jeżdżą wolniej a w lewe zakręty w ogóle biorą kwadratowo (bo taka przypadłość tych opon nie dotyczy).
Ścieranie lewej strony dotyczy tylko dunlopów więc jak może to nie być wina opony ?
starcraft35 napisał:

Avony które skończyłem w zeszłym sezonie też były bardziej starte z lewej strony. To tylko moją opinią poparta obserwacjami

Prosto można to udowodnić, wystarczy ten sam zakręt przejechać od jednej i od drugiej strony i zobaczysz że szybciej przejdziesz go w lewo. Kilku już testowalo bo wydawało im się to dziwne i faktycznie tak jest. Jadąc w prawo nie zawsze mamy dobrą widoczność zakrętu przez co jedziemy wolniej. Jadąc w lewo na zskręcie już mamy większe pole widzenia. No chyba że się mylę

Nie kwestionuję tego ale u większość motocykli z dunlopami po jakimś czasie bardzo widoczne jest zużycie lewej strony opony , natomiast u mnie mniej więcej z tym samym przebiegiem czegoś takiego nie widać na metz-kach więc jest to wina opony że tak szybko się ściera
Poza tym wiem i nie tylko z obserwacji że łatwiej położyć moto na lewą niż na prawą choć i są na to ćwiczenia ( i nie chodzi w tym przypadku nawet o widoczność). Ja staram się tak samo pokonywać zakręty.
starcraft35 napisał:

Coś w tym jest. Ja w zimie zmieniłem Dunlopa i faktycznie bardziej starta była lewa strona i myślałem że może coś nie tak jest z ramą i go kosi. Niestety zmieniłem na Dunlopa i zobaczymy jak teraz będzie.

Oczywiście skład mieszanki czyli "twardość " w każdej oponie jest inna. Ostatnio miałem problemy z avonem podczas tych strasznych upałów. Poprostu uciekał mi tył. Myślałem że nie ma lepszej -miękkiej opony i powinna się kleić do asfaltu. Sprawdzałem ciśnienie i było ok, może i faktycznie jest to wina seryjnego zawieszenia ale nigdy wcześniej nie miałem problemów przy takiej temperaturze. Może jakie wybrakowane kupiłem?

moja tez jest mocniej starta z lewej strony-dunlop d 404

To już jestem spokojniejszy bo myślałem że po jakimś mocniejszym szlifie jest mój bydlak - mniej męski

Naprawdę zróbcie sobie test na tym samym zakręcie i wszystko będzie jasne. Psychika też działa tak że jadąc w prawo zawsze w głowie jest groźba podczas poślizgu zjechania na przeciwny pas i nie chcę pisać co dalej gdyby jechało auto w tym czasie a w lewym zakręcie mamy pobocze i rów. To też determinuje do szybszej jazdy w lewym łuku jeszcze kilka postów i zrobię doktorat w tym temacie

walek moj tez jest mniej meski ale i tak czuje respekt do manetki.

adimart napisał: Spoko u mnie i tak w mieście czują respekt do mojego bydlaka. Niektórzy mogą tylko pomarzyć a niektórzy po prostu smigają tymi marzeniami.