Panowie nie koniec moich zmartwień związanych z VTX. Najpierw wycieki z okolic pompy teraz mokra góra chłodnicy do tego zauważyłem nienaturalnie twardy wąż dochodzący do dołu chłodnicy.co może być przyczyną, może uszczelka pod głowicą? Mam odczucie że ciśnienie za duże i wypycha ten plyn. Wszystko się zaczęło po wymianie plynu. Szczerze co trochę coś ...

Jak jest wyciek to jest nieszczelność !
Dla spokoju ducha zajrzyj do oleju czy nie ma płynu a potem do płynu czy nie ma oleju.
Potem poszukaj warsztatu regenerującego chłodnice albo poszukaj nowej


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie były takie obiawy u góry chłodnicy od strony silnika gruby waż przepuszczał dociągnąłem opaski i przeszło .!

U mnie ten wąż nie przepuszcza sprawdziłem nie ma wycieków spod niego widocznych. A vtxa trzeba jakoś szczególnie odpowietrzyć po wymianie płynu?

Lejesz płyn po korek
grzejesz motka do włączenia się wentylatora
przestygnie i dolewasz znowu
i tak długo powtarzasz ,aż płynu nie będzie ubywało pod korkiem

Jeżeli wąż jest twardy to oznacza,że układ jest zapowietrzony

Kiedyś miałem kolizję Triumphem Rocketem, tzn. na skrzyżowaniu przeciskałem się między samochodami i jakiś synek ruszył ze skręconymi kołami na zielonym wprost na moją chłodnicę , niby nic się takiego nie stało lekkie puknięcie bez wywrotki. Od tej pory Moto powyżej 90 stopni zaczynało oddawać płyn właśnie w tych miejscach gdzie pokazałeś na zdjęciach oraz na gnieździe śruby mocujacej do ramy. Doraźnie problem załatwiła pasta do aluminium, na zimę chłodnica poszła do fach-firmy która regeneruje takie rzeczy, na allegro masz tego pełno. Nie szukałabym przyczyny w oleju i uszczelce pod głowicą , raczej obejrzyj chłodnicę pod kontem uszkodzeń mechanicznych nawet tych najmniejszych. W układzie chłodzenia przy temperaturze roboczej tj. 90st ciśnienie rośnie i to jest normalne że wąż będzie twardszy. Mój pierwszy vtx puszczał płyn na dolnym uchu mocowania do ramy chłodnica była ogólnie idealna taką się wydawała ale po chwili stwierdziłem że 2 śruby nie są oryginalne, a później to już temat do programu "dlaczego ja"

Ta śruba mocująca gmol przypadkiem nie zrobiła chłodnicy kuku?

U mnie na mocowaniach chłodnicy ( nitowania) dostało luzu i puszczało płyn, ale na dole chłodnicy.

Raczej nie bo wyciek jest u samej góry

irek1985 napisał:
Dlatego sprawdź szczelność chłodnicy,może dostała kamieniem.
Tak jak Waldek pisze wycieki od dołu są spowodowane odkręceniem się górnej śruby mocującej w wyniku czego pęka spaw dolnego mocowania i cieknie.

A tak będziemy pitolić bez końca o karabinach i podwodnej kawalerii

w moim przypadku miałem wyciek na dolnym mocowaniu chłodnicy i tylko był widoczny po rozgrzaniu układu. Nity się poluzowały i stąd nieszczelność. W pracy pospawał mi spawacz i jak do tej pory ok.
No ale to było na dolnym mocowaniu.
Odpowietrzenie instalacji odbywa się automatycznie po zalaniu odpalamy do włączenia went. i tak kilka razy i powinien się sam odpowietrzyć, ten sposób już opisano powyżej. Ja w zeszłym roku dwa razy wymieniałem płyn ale teraz jest ok.

Pozdrawiam

Odpowietrzanie układu

robisz poniższe przy odkręconym korku wlewu płynu chłodniczego, płyn zalany pod korek, zbiornik wyrównawczy zalany pod maks

1. motek na luz
2. uruchamiasz silnik na 2-3 minuty
3. przegazowywujesz 3-4 razy żeby pozbyć się powietrza z układu
4. wyłącz silnik i jak trzeba dolej płynu od góry - zakręć korek
5. sprawdź poziom w zbiorniczku wyrównawczym i jak trzeba dolej żeby było pod maks.

koniec odpowietrzania.

Burta

irek1985 napisał:

Przepraszam ale jeszcze muszę dodać co do płynu i tu sam się przekonałem że dużą różnicą jest płyn do motocykli czyli o większej temp. wrzenia naprawdę jest efekt , mam pompę z wyrobionymi uszczelnieniami i widać różnice zwykły płyn a płyn do motocykli ( sezon objeździłem teraz czas na wymianę pompy)

Ale co że płyn do motocykli jakiś lepszy?

zwykły płyn wrze szybciej co i zwiększa ciśnienie w układzie chłodzenia