Wymiana sprężyn na twardsze Barnett MT114-6 ma na celu eliminację poślizgu sprzęgła. To dość prosta czynność wymagająca zastosowania kilku nieskomplikowanych narzędzi oraz klucza dynamometrycznego. Realizacja tego zadania przeprowadzana jest na własną odpowiedzialność, jednakże przy odrobinie zdrowego rozsądku, nie jest to zbyt trudne do wykonania.

Read more „Sprzęgło Honda VTX 1800 – wymiana sprężyn”

Płyn dolewasz do zbiorniczka na kierownicy (prawy odpowiada za przedni hamulec) i przy ramie po prawej stronie na wysokości przedniego cylindra.
Przy wymianie płynu/odpowietrzaniu pilnujesz, aby nie zabrakło w zbiorniczku płynu. Najprościej poprosić kogoś o pomoc. Jedna osoba operuje klamką/pedałem i pilnuje poziomu płynu, a druga obsługuje odpowietrzniki. 

Read more „Odpowietrzanie układu hamulcowego VTX1800”

Krótko o olejach silnikowych odpowiadających wymaganiom silników w naszych VTXach.

Jeżeli interesuje cię jedynie konkretna informacja jaki olej zastosować w swoim sprzęcie, przejdź od razu do punktu 3, po lekturze punktu 1, możesz się obawiać uruchamiać silnik motocykla. 😉

Read more „Oleje silnikowe – wszystko co powinieneś wiedzieć”

Korzystając z okresu zimowego i musząc za chwilę po raz kolejny się zmierzyć z przejściem badań technicznych, postanowiłem dostosować motor do przepisów obowiązujących w Polsce dotyczących świecących kierunków – czyli je zwyczajnie zgasiłem. Robota prosta, każdy mający choć minimalne pojęcie o elektryce powinien sobie poradzić.

Read more „Kierunkowskazy – dostosowanie do polskich przepisów”

Artykuł opisuje funkcjonalność kalkulatora prędkości motocykla w stosunku do obrotów silnika na danym biegu dla Hondy VTX w obu wersjach 1300 i 1800.

 

Read more „Kalkulator – prędkość vs. obroty silnika”

W przeciwieństwie do kierowców puszek mamy tylko dwie opony których łączna powierzchnia styku z asfaltem jest mniejsza niż w większości przypadków jednej opony samochodowej. Myślę więc że warto cos na ten temat wiedzieć.

 

Read more „Opony – oznaczenia i wskazówki ich doboru”

W zeszłym sezonie 2012 zetknąłem się z coraz mocniej narastającym problemem w swoim VTX-ie podczas pokonywania winkli (nasilający się z biegiem czasu szum przypominający zacierające łożysko połączony z delikatnymi drganiami). Ciśnienie w oponach ok luzy nie wyczuwalne podczas toczenia (moto na podnośniku). Jazda motocyklem po linii prostej nie dawała efektu szumu i drgań jedynie w/w efekt można było uzyskać na winklach. Według moich przypuszczeń i podejrzeń to łożyska stabilizacyjne tylnego zabieraka, które niestety uchodzą za wadę naszych 2-kołowców w szczególności w wersjach 1800 ze względu na złe dopasowanie w stosunku do obciążenia. Postanowiłem wymienić według zaleceń dwa łożyska oryginalne znajdujące się w zabieraku na jedno igiełkowe  NA49052RS skuteczniejsze i odporniejsze na obciążenia. Po dobraniu się do łożyska nie stwierdziłem żadnych luzów obracało się równomiernie z lekkim oporem (wzorcowo) Mając rozebrane koło nie było nad czym się zastanawiać, dobre nie dobre trzeba wymienić koszt nie wielki a i ciekawość efektu końcowego narastała.

Read more „Problemy -Tylne koło-łożysko-opona-tuleje-wibracje.”